柴油发电机欠压停机的具体原因

大家在应用柴油发电机的过程中是否遇到如下情况，即出现欠压损坏报警停机，这究竟与哪些因素有关呢？东风康明斯在长期丰富的实践经验中总结出主要故障因素，下面为大家解析一下。

1、柴油机机械调速问题

柴油机调速分电子调速和机械调速，如果是机械调速，那么在柴油机上有个控制油量及油路的油泵机构，好像是叫共轨油泵(具体叫什么忘了)，上面有个拉杆，是控制油量的，暂且叫它调速拉杆，调速拉杆两侧分布一个限速(高速)顶杆和调速顶杆，开机运行20S即报低压，不知道电压和频率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是转速上不去导致的，可以调节调速顶杆试试，但凡柴油机组故障，一般都有一个主要故障，主要故障解决了，由此引起的一系列次要故障随之解决。(仅供参考：翼中动力柴油发电机组)

2、电压取样线松脱

这个很好理解，电压取样线松脱，那肯定是测不到电压的。

3、剩磁

如果发电机没有了剩磁，那么发电机的电压体系在开始时就建不起来，对于这种问题，我们要清楚发电机AVR调压板的励磁输出是多少V电压，然后在励磁输出线上接上相应的电压源进行充磁(电压类型要对应、极性不要接反)。

4、接地故障

如果出线了三相接地，那么电压和电流是很低的，这个时候主要要检查接地放电装置(比如地刀) 是不是合闸或接地了。

5、调压板故障

可能由于环境因素的变化，AVR调压板的参数不再适用，需要重新调节，一般来说，非并机的柴油机组基本上不会出现这种问题，因为调压板的参数是定值(400V)，一般情况我们也是调不了的，只有用来并机的机组可能出现这种问题，因为AVR调压板在并机时是根据主母线电压进行调节的，它不是一成不变的，这个时候，并机装置一般有个调压信号送入AVR调压板，这种情况要么检查调压信号有没有接错，要么试试在开机时迅速使用电子控件(并机装置、调压板等)重调电压。

6、发电机绕组上压敏电阻或者整流桥二极管损毁

压敏电阻的作用是：发生过电压故障时压敏电阻导通以降压，如果压敏电阻被击穿或因其他原因导通，那么可想而知，电压必然很低，整流桥有6个二极管，整定的直流电源用以供给调压板和励磁等装置，如果整流桥二极管损毁，调压板和励磁等装置的作用将大打折扣。

　　在遇到此类故障时大家可以按照以上方法进行损坏排除与解决，如还不能解决，欢迎大家将详细情况反馈给东风康明斯，东风康明斯将有专业的技术人员为大家做出解答。

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康明斯公司工程部按照历史经验编辑了多种修理案例，供于经销商和用户参考，以便在设备故障时得以良好的处置：

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