康明斯发电机厂家给大家带来绝对的干货，就是关于康明斯发电机组维修的问题。康明斯发电机组的维修这块大多数都聚中：发电机组不能启动、发电机组功率低效、发电机组自动熄火、润滑油损耗增加、油底壳润滑油液面升高。我们就从这些方面来给大家叙说。

1、如果按下控制箱启动键后，能听到启动齿轮与飞轮齿圈的撞击声，则是大、小齿轮未能咬合，此时只要将飞轮盘动几齿即可。

2、如果按下控制箱启动键后，启动系统明显无力，转速低，则肯定是蓄电池电力不足，这时候，你则需要给蓄电池充上电即可。

3、如果按下控制箱启动键后，柴油发电机组的启动马达运转有力，转速也是正常的，但是就是打不着火，油嘴不叫，排气管无烟，则是燃油系统出了事故。

4、如果按下控制箱启动键后，康明斯发电机组能够起动，但是，转了几下后，又突然熄火，则柴油里有空气或是有水分。

5、如果按下控制箱启动键后，柴油发电机组起动机有力，油嘴有喷油叫声，但是就是不启动，且有漏气声。停机后，用改锥盘动飞轮，若轻松无力，或阻力很小，飞轮无回弹现象，应是压缩力不足。

6、若环境温度太低，或者柴油发电机组不用的时间过长，润滑油太厚，运行部件阻力大，活塞与汽缸之间间隙过大，压缩力不足，这时，应用热水或蒸汽对机组预热过后再起动。

7、验查排气歧管根部温度，如果某缸温度低，则该缸不工作或工作不良。低速时可用手指作触摸严查，高速时则不可，以防烫伤手指。此时可向排气歧管根部吐唾液，如果唾液没有发出“呲”声，则该缸有事故。

8用手指捏住高压油管，若脉动强烈，且温度比其它缸高，表示油泵良好，而喷油嘴可能全关位置咬死或油嘴调压弹簧压力太大;若高压油管脉动微弱，温度与其它缸一致，表示喷油嘴全开位置咬死或调压弹簧断裂。若高速时高压油管无脉动，温度比其它缸高，表示高压油泵故障。若低速时排气管吐烟圈，表示高压油泵出油阀弹簧断裂或垫片失效。若燃油系统无不正常症状，则故障是汽缸压缩不良。

9、运行中，若加润滑油口下窜气增大，环境油气味浓重，则是活塞与汽缸间隙过大，密封不良。停机时若用改锥盘动飞轮两周，手感阻力增大次数与汽缸数不等，则可根据手感判断出某缸压缩不良。若气缸盖与缸体结合处有漏气声，环境烟气浓，有烟糊味，表示气缸垫漏气。若气缸罩壳处有金属敲击声，且与转速有关连、有规律，则表示摇臂与气门间隙过大。若汽缸盖处有漏气声，低速时，进气歧管根部温度高，停机时进气管处有漏气声，则表示进气门漏气;若高速时排气管冒黑烟，夜间排气管吐火舌，则表示排气门漏气。

10、柴油发电机组的自动熄火大致上有两个具体原由，一是油路出了问题，柴油供输出线中断，导致柴油发电机组熄火。二是柴油发电机的运动件受阻，引起柴油发电机组自动熄火。

11、正常运转程序中，若转速逐步减慢，爆发声音逐渐减弱，水温、油温、压力均正常，推动油门无效果，延续一段时间后逐渐熄火，停机后用改锥能盘动飞轮，则表明是燃油供给不畅或中断。

12、运转中机油压力正常，但油温过高，水温增高，且有油漆味，冷却水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，机器运转吃力，响声粗暴，临近停机时有拉缸声，转速逐渐降低，最后停机时，飞轮正反转困难，停机后盘不动飞轮。机温降低后，又能盘动飞轮，据此可预判是活塞咬死。

13、运转中水温正常，润滑油压力下降，油温升高，油内有金属碎屑，有机油烧干的气味，机器振动加剧，声响异样，转速逐渐降低，停机时惯性转动时间短，停机后盘不动飞轮，机器降温后仍盘不动飞轮，可以判断是曲轴烧瓦，又称抱轴。

14、当康明斯发电机组低负载，低速运转的时候，排气管冒蓝烟，则就是润滑油进入到气缸内燃烧。这个因由是因为活塞与气缸壁之间的间隙过大，或者是活塞环走对口造成的。如果，修复后还有次现象发生，则应是油环倒角反装导致的。而如果，旋转的飞轮能够甩出润滑油，则应是主轴油封损坏，请给予更换。

15、柴油发电机组机油液面升高，则表示缸盖、缸套、缸体、缸套密封圈、机油冷却器出现渗漏。由于这些部件出现渗漏导致防冻液渗漏到机油里面去，引起润滑油液面升高。检查是不是防冻液进入到润滑油里，有一个很简易的措施，用手对准加润滑油的口冒出的热气，如果手上有结露，就说明机油里有冷却水。当，柴油发电机组低速运转，或者停机后机油无压力，也说明了机油里有冷却水。若油底壳油面上升，启动不了，形成水顶，排气管低速时冒白烟，则表明气缸盖裂纹，冷却水进入了汽缸。若油面上升显着，起动正常，低速时排气管不冒白烟，则表明是缸体裂纹或缸套橡胶密封失效，冷却水直接进入油底壳。

　　

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