柴油发电机组当大修增压器时，要更换下列零件:
①涡轮一端机油控制环。
②V形箍带螺栓、平垫圈和锁紧螺母。
③轴承壳O形圈。
④油封板O形圈。
⑤机油控制环。
柴油机增压器零件的检修方法分述如下：
（1）增压器轴承的检修
1）检查轴承长度的磨损、毛刺和裂纹情况。
2）如果零件磨损超过技术格的限度，轴承就必须报废。
（2）空气压缩机壳的检修
1）可以用细纱布磨平压缩机壳上的小毛刺和刻痕。
2）压缩机壳如有裂纹或变形，则应予以报废。
（3）涡轮壳的检修
1）目测检查涡轮壳有否与叶轮触磨。
2）检查安装凸缘和V形箍带处的裂纹。
（4）轴承壳的检修
1）目测检查轴承壳在进油和回油接头处的裂纹。
2）测量轴承壳孔内径。
3）从空气压缩壳止口到涡轮壳止口在四个等距离的位置上测量轴承壳长度。
4）如果测量结果表明轴承壳有扭曲现象，轴承壳应予报废。
（5）油封板的检修
1）检查油封板上的裂纹，表面粗糙和变形情况。
2）如有损坏，应予更换。
（6）油封套的检修
1）测量油封厚度以检查磨损情况。
2）将新的机油控制环插入槽中，如果间隙超过0.23mm，应将油封套报废。
（7）空气压缩机叶轮的检修
1）如果叶片儿有裂纹。破裂或油与压缩机壳碰刮过的痕迹，空气压缩机叶轮即不能再用。
2）用特种染色溶液检查裂纹。
3）注视叶片“A”区域的损伤情况。
4）“B”区域内的损伤通常是由于叶轮与外壳相接触所引起的。
（8）涡轮叶轮和轴的检修
1）检查密封环槽的损伤情况。浅沟槽或伤痕是许可的，但不容许有深的沟槽。在重新使用之前，要用细纱布研磨。
2）检查涡轮止推凸肩上的刻痕。
3）用特种染色溶液经常涡轮叶轮上的裂纹。
4）如果涡轮叶轮上有裂纹，整个总成就不能使用。
（9）其他 V形箍带如果没有损坏，可以清洁再次使用。
增压器的装配方式介绍如下：
装配时注意所有零件和工作场所不得有润滑脂、机油和灰尘，这样就可使得增压器在装配过程中没有“磨料”进入。
1）将密封环放置到转子轴涡轮一端的槽中。
注意：当密封环开始进入有倒棱的孔腔中时，在安装之际必须注意适当地压缩密封环。
2）将涡轮叶轮和轴插到轴承壳中，如图4-19所示。
3）用干净的润滑油润滑转子轴和增压器轴承。将增压器轴承套到轴上并插到轴承壳孔中，如图4-21所示。
4)使用一段管或心轴将止推垫圈顶住在轴的端沿，检查增压器轴承在轴上的端隙。此间隙应符合规定。
5）将新的止推垫圈安置到涡轮轴上。使止推垫圈上的记号与转子轴端的平衡记号相对准，如图4-22所示。垫圈上的平衡记号必须朝外。如果垫圈上无记号，，则两边均可朝外。
6）用清洁的润滑油润滑油封板孔。将凡有密封环端装入油封板孔的导引腔中。用轻轻的压力压缩密封环丙将油封套推入孔中。一定要使油封套的边缘与油封板的叶轮端相齐平，如图4-23所示。
注意：从油封板的内侧安装油封总成，密封环必须向着板的外侧。
7）润滑新的黑色O形圈，并将其装到油封板的槽中，。在轴承孔中涂上一层润滑剂。将油封板套到轴上，并将其对准使油封板的轴承座盖住增压器轴承凸缘的两侧。将油封板压到轴承壳中，直到该板顶到凸肩时为止。
注意：在安装油封套前，要检查止推垫圈上的记号与转子轴端上的记号是否对准。
8）支住转子并小心地整个总成移置于压力机上。
9）用高压润滑脂润滑转子外径，并将压缩机叶轮安置在轴上，使压缩机叶轮上的平衡记号与轴端的平衡记号相对准。将空气压缩机叶轮压装到轴上，直至叶轮顶到套筒时为止。
10）在转子轴上安装新的锁紧螺母。用力矩扳手将螺母旋紧到最大力矩13.6～14.7N·m，如图4-26所示。
注意：不要将螺母拧得过紧，否则将使轴产生变形、止推垫圈扭曲，从而可能出现漏油现象。
11）为防止卡住，要用一种耐热油脂润滑涡轮壳孔。
12）使涡轮一端朝下，将转子总成插入涡轮壳中。对准拆卸前做好的记号。如果所有的零件均的到了适当的清洁，那么用手即可将它们装入壳中而不需使用压力来装配。
13）将新的红色O形圈安装到轴承壳的槽中。用柴油机机油少许润滑O形圈，以防止在安装压缩机壳时刮坏O形圈。
14）安装空气压缩机壳，并对准记号。
15）将V形箍带安置在两外壳的周围，使V形箍带上的开口与机油机油口和回油口对号。用新的螺栓、平垫圈和锁紧螺母将箍带固紧。扭紧螺母到规格表中所列的数值，如图4-27所示。检查涡轮壳和V形箍带之间的间隙。最小间隙必须为0.89mm。
注意：不要超过推荐的力矩值，否则将会引起箍带变形和箍带松弛。不要再使用过程中再次扭紧箍带。
16）按如下方法检查增压器涡轮一端和压缩机一端的径向间隙：
①将转子轴轴向推压。
②用塞尺检查叶轮顶部与孔之间的最小距离。对于增压器，空气压缩机一端的间隙必须为0.028～0.039mm；涡轮一端的间隙必须为0.058～0.008mm。
