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柴油发电机的配气机构零件是怎么进行检验与修理的呢?

文章来源:康明斯柴油发电机厂家 人气: 发表时间:2018-07-31

柴油发电机机的配气机构零件

)正时齿轮的检验与修理
凸轮轴上的正时齿轮工作过久会磨损,使齿隙变大,因而在工作中会产生噪声。当它们的配合间隙,胶木的大于0.20mm(钢铁的大于0.15mm)时,需更换齿轮。其最小齿隙,以装配时能用手推进,并转动轻便为宜。经验证明:有齿轮更换后,虽配合间隙符合要求,但由于啮合不好,往往噪声很大,须走合一段时间才能消除。因此,如果原来正时齿轮的间隙稍大,只要噪声不大,还可继续使用
正时齿轮的齿面应光洁,无刻痕和毛刺沿节圆弦上规定齿高处的齿厚磨损不应超过0.25mm。齿轮内孔磨损应在规定允许限度内,如无规定,一般应不超过0.05mm。键槽宽度应在规定的允许限度内,如无规定一般应不超过标准宽度的0·08mm。当超过上述各项允许限度后,除键槽允许在与旧键槽成120°位置另开新键槽外,其余均不应使用.
)凸轮轴轴向间隙的
凸轮轴轴向间隙,一般是以止推凸缘与隔圈的厚度差来决定。
凸轮轴的轴向间隙:汽油机一般为0.05~0.20mm,不得超过0.25mm;柴油机一般为0.10一0.40mm,凸轮轴颈长期工作后,因磨损会使其间隙增大,造成凸轮轴的轴向移动,这不仅影响配气机构的正常工作,同时还会影响凸轮轴带动机件的正常工作所以,在维修机器中,不能忽视这一间隙的检查与调整。
检查方法。用厚薄规进行测量,若间隙超过规定值,应更换止推凸缘,或在止推凸缘端面重新浇铸一层锡基轴承合金,以达到正常间隙。

 

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