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康明斯发电机组轻量化又如何应用到车辆上呢?

文章来源:康明斯柴油发电机厂家 人气: 发表时间:2020-09-08

  2020年9月8日康明斯具有卓越的动力性、可靠性和燃油经济性,满足当今最为严格的欧美非公路用机动设备排放标准(Tier3以上)。随着经济发展的步伐加快,国民收入不断提高,人们对物质的需求日渐旺盛,而我国地大物博的客观条件促使物流业也随之快速发展。同时,近几年国家对于基础设施的建设投入力度,依旧保持在一个较高的水平,高速公以及县、村级公的建设也颇有成效,全国高等级网的覆盖程度逐步扩大,柴油发电机价格这也为物流业的发展提供了水到渠成的作用。

  但是,我们应该看到,目前我国的物流业发展水平还处在初级阶段,这其中,物流运输主体——卡车的发展相对较好。不过,在高效物流的发展方面,全行业都还有很长的要走。

康明斯发电机组轻量化又如何应用到车辆上呢?

  而谈及卡车涉及高效物流的发展,就不能不提到轻量化。轻量化这一概念最先起源于赛车运动,由于车身重量减轻了,柴油机(西安康明斯)输出的动力能够产生更高的加速度,车辆会有更好的操控性,起步时加速性能更好,刹车时的制动距离也会相应缩短。

  目前,轻量化在商用车领域是一个热度极高的话题。有研究数字显示,若柴油发电机整车重量降低10%,燃油能效可提高6%-8%。柴油机车身约占柴油发电机总品性的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身品性上。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都有意义。但是,轻量化又如何应用到车辆上呢?

  而轻量化在卡车上的应用点很广泛。可以从车身、车架、驾驶室、动力总成、传动系统等多方面进行轻量化的升级和探索。而就目前来看,卡车生产企业集中努力的也正是这几个方向。全铝油箱、轮毂、塑料材质替代金属材质的驾驶室部件等等,高端一些的就是少片簧,但是,卡车轻量化只有这些可以做吗?

  诚然,目前国内各商用车生产企业,基本上都会把轻量化的实现放到上述几个方面。这是由于两大方面原因造成的。第一,我国目前造车水平还处在相对落后的阶段,对于车辆材料,结构设计等方面的经验和技术实力不足,不足以在更多更新的方面涉足;第二,是由于目前甩挂物流运输尚未推广到一定规模。

  正如前文所说,我国目前的轻量化重点都放在了整车上,而对于挂车的关注度并不是很高。而从高效物流的角度来讲,甩挂物流是今后的发展趋势,其具有高效,便捷的特质,同时,今后轻量化的主要提升点也在挂车上。

  目前整车厂对于卡车的轻量化提升机遇技术和材料等方面的,提升空间已经有限,发电机而在挂车方面,依然存在很大的提升空间。以目前的技术来看,可以引进的技术有轻量化车身(比如铝合金车身)、铝合金轮毂、大单胎、侧帘布挂车等等,这些技术的引进可以在轻量化和高效物流方面有突出表现。

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