废气涡轮增压器是利用发电机组排出的高压废气来驱动排气涡轮旋转，由排气涡轮带动与其同轴的进气涡轮旋转，实现进气增压效果。康明斯发电机公司将这种系统称为涡轮增压器，将装在排道中的涡轮称为排气涡轮或主动涡轮，装在进气道中的涡轮称进气涡轮或从动涡轮、增压涡轮。
涡轮转子与压气机叶轮以及相应的轴上零件构造了转子总成，涡轮转于及压气机叶轮都经过精确的单体平衡，以保证转子总成在高速运转下正常作业，涡轮转子采用内支撑形式，浮动轴水位于两叶轮之间的中间体内，转子的轴向力章止推轴承来承受。
包括压气机叶轮、扩压器、压气机壳构成。压气机叶轮通过空气滤清器吸进环境空气，通过扩压器扩压再由压气机壳收来进入发电机组气缸。
涡轮机部分由涡轮壳和涡轮叶轮结构，柴油发电机派出的废气通过排气管进入涡轮壳，以一定方向流向涡轮叶轮，从而使涡轮高速旋转。
是改良转子的质量分布，以保证转子在轴承中旋转时因宋平衡而致使的震动或振动力降低到允许范围内的工艺流程。
发电机组润滑系统流入的0.2-0.4MPa压力，润滑油通过中间壳上的进油口流入浮动轴承与止推轴承，同时冷却转子总成各部件，最后，润滑油靠重力从中间壳回油孔排出。在转子轴与浮动轴承之间、中间壳与浮动轴承之间各形成一层油膜。
在增压器的涡端和压端都有密封环，其用途是高效密封避免废气和空气进入中间亮，预防机油向中间壳两边泄漏。
利用涡轮端燃气或压气机端压缩空气与中间体建立起来的压力差，预防中间体中的润滑油进入压气机或涡轮机端。
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2、普通增压器的压比受涡轮尺寸控制，旁通式增压器的压比受旁通涡轮气流控制；匹配发电机组的性能得到改良。
1、涡轮增压器驱动力：主要通过发电机组废气驱动涡轮壳中的涡 轮叶轮，带动同轴上的压气机叶轮高速运行， 随着越多的废气通过涡轮壳，涡轮和压气机叶轮转速越高。
2、空气增压：新鲜空气进入压气机壳后通较高速运转的压叶轮， 在扩压区的功能下空气压力增大并进入发电机组，同时使空气温度上升。
3、润滑和冷却：增压器润滑机油与发电机组共用，机油进入中间壳后，进入涡轮端和压气机端的浮动轴承和止推轴承，为使浮动轴承可以自由浮动转动，浮动轴承与中间壳及轴间形成油膜，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油将热量带走而起到润滑和冷却作用，因此油脏和进油孔堵塞都会造成增压器损坏。
4、气体和机油密封：在压气机和涡轮端密封环和轴封的共同作用下，防范机油进入涡轮壳和压气机壳而漏油，同时也防止废气和新鲜空气进入中间壳。
5、轴向和径向定位：浮动轴承、浮动轴承挡圈、止推轴承和定距止推套起到保证轴向间隙和径向间隙， 确保叶轮的灵活转动。
以上所有的参数均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运行时获得。
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