喷油正时就是发电机组各种传感器信号输入ECM后，ECU根据数学计算和逻辑判断结果，发出脉冲信号指令控制喷油器喷油，其电路如图3所示。
对于多点间歇喷射发电机组，喷油正时分为同步喷油和异步喷油；同步喷射是指发电机组各缸工作循环，在既定的主轴转角进行喷油，同步喷油有规律性；异步喷油与发电机组的工作不一样步，无规律性，是在同步喷油的基础上，为改进发电机组的性能额外增加的喷油海南康明斯发电机。同步喷射发电机组可以分为同时喷射分、分组喷射和顺序喷射。
在燃油共轨柴油发电机中，为了实现最佳燃烧，ECM根据发电机组的各运行工况和外部环境条件经常调节喷油时间，即进行最佳喷油时间控制。其具体办法是，由发电机组决定基本喷油时间，同时根据发电机组的负载、水箱宝温度、进气温度和压力、燃油压力和温度等对基础喷油时间进行修正，决定目标喷油时间。
ECM根据各探头与开关输入的电信号，计算出喷油量，并与储存在ECM中的目标值和MAP图进行比较，最后确定喷油量。ECM发出驱动信号，确定喷油电磁阀开启或者关闭，控制喷油器供油开始和供油结束时。
燃油共轨柴油发电机选用多次喷射，它将每个工作循环中的喷油步骤分成几个阶段进行，每个阶段喷油都是相应独立的，其意义就是控制燃烧速率。喷射阶段分为先导喷射、预喷射设备物联网应用案例、主喷射、后喷射和次后喷射等。在多次喷射流程中，电磁阀执行开启和关闭喷油器的工作，可以实现喷油规律优化。在主喷射之前的预喷射可以降低燃烧噪声，而预喷射靠近主喷射可高效减小PM（可吸入颗粒物）排放量。而后喷射步骤中少量燃油随废气排放再燃烧，会使各有害颗粒进一步燃烧掉，更高效地减轻PM的排放量。
当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。在柴油机电喷燃油喷射装置中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间(喷油触发脉冲宽度)的控制来实现的。由于发电机组工况不同，对混合气浓度的要求也不相同。为使发电机组在各种运转工况下，都能获得最佳的混合气浓度，以提高柴油发电机的经济性和减轻排放污染，因此需要对喷油量、喷油正时进行控制。
如图5所示海口康明斯发电机。分组喷射是把所有喷油嘴分成2～4组，由ECM分组控制喷油嘴。以各组最先进入作功的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECM输出指令信号，接通该组喷油嘴电磁线圈电路，开始喷油。
如图6所示。顺序喷射的喷油嘴驱动回路数与汽缸数目相等。ECU根据凸轮轴位置探头（G信号）
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、主轴位置探头（Ne信号）和发电机组的作功顺序，确定各缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排烟行程上止点某一位置时，ECM输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路柳州康明斯发电机，该缸开始喷油。顺序喷射的优点是能够设立最佳喷油时间，对混合气形成有利；喷油正时在排烟上止点前60-70°；但是其控制软件复杂。
如图4所示。各缸喷油嘴都由ECU控制，同时喷油和停油。喷油正时控制是以发电机组最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECM输出指令信号，接通该组喷油嘴电磁线圈电路开始喷油。
喷油规律是危害柴油发电机排放的主要条件。理想的喷油规律要点喷射初期要缓慢，喷油速率不能太高，目的是减轻在滞燃期内的可燃混合气量，减少初期燃烧速率，以降低最高燃烧温度和压力上升率，抑制氮氧化合物的生成和减小燃烧噪声。预喷射式实现初期缓慢燃烧，喷射中期采取高喷射压力和高喷油速率，意义是加快燃烧转速，预防生成微粒和提高热效率。主喷射发生在中期，可以加快可燃混合气的扩散燃烧转速。喷油后期要求迅速结束喷油，防范在过低的喷油压力和喷油速率下燃油雾化变差，引起燃烧不完全，而使HC（碳氢化合物）和PM排放增加。后喷射可高效降低排放物，使未燃烧物进一步燃烧掉。在共轨柴油发电机中进行多次喷射可使喷油规律得到优化南宁康明斯发电机。
康明斯燃油共轨电喷柴油发电机的基本喷油正时是通过计算发电机组转速来确定的，再根据水箱宝温度和进气压力来进行修正，得出最佳的喷油正时（见图1）成都康明斯发电机。由于喷油始点和喷油延续时间由指令脉冲决定，与转速及负载无关，因此，ECM可以自由地控制喷油时间。ECM零件构成如图2所示。