摘要：技术情况良好的发电机，在以不一样的转速运行时，发电机发出的声音虽然其频率、波长、声级和衰减系数不一样，但都有一定的规律和范围，如果发电机在运转步骤中，伴随有其他声响，如发出间歇或连续的金属敲击声、持续的金属摩擦声、排气滞喘声等，即表明发电机运转异常，所伴随的声响为发电机异响。探求表明，发电机的异响是发电机损坏的重要表现形式，是判断诠释损坏的重要依据，并具有一定的规律性。经验丰富者可通过对异响的论述判断确诊损坏部位及受损程度，正确预判故障源，减少工作上的盲目性，力争将损失减少到最小程度。
1、发电机附属部件的异响，如发电机、空调压缩机、动力转向液压泵、水泵、冷却风扇等旋转部件异响。
发电机异响的声音与正常的发电机声音是有差异的，康明斯发电机公司可以感知的是发电机异响声有时候比较刺耳，而且不同在发电机不同工况下异响声也不尽相同。这就是发电机异响的一些优势，它包括音频优势、速度优势、负载优点等。
指发电机异响的不一样声调。例如：曲轴曲轴承响声沉闷“铛铛”响，气门脚响声清脆“嗒嗒”响。这些异响声的不一样是源于发电机组上各零配件制造的选材、形状、尺寸大小、规划以及加工工艺等的不同而引起的。比如活塞选取铝合金，而气缸选取钢铁，机体用铸铁等等。
异响常与发电机转速有关，发电机的大多数易损异响的存在取决于发电机的转速状态。例如：异响仅在或低速运行时存在，通常是由：活塞与壁间隙过量、活塞销安装过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过度、配气凸轮轮廓损伤等缘由导致的；维持在某速度时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。通常是凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动、主轴折断、活塞销衬套松旷、凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷等缘由导致的。
发电机上不少异响与其负荷有明显的关系。例如：某缸断火，异响顿无或降低。发响的起因通常有：活塞敲缸、连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断等。某缸断火，则声响加重或原来无响，此时反而产生声响。发响的因由有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚等。相邻两缸断火异响减少或消失绵阳康明斯发电机。发响的原由有：主轴轴承松旷等。
发电机异响与温度有关。比如有时低温发响，温度升高后声响减小，甚至消失；有时温度升高后有声响，温度减少后声响减小或消失。比如因为活塞和汽缸的选材不一样从而它们的热膨胀系数也不一样。如冷机时有异响而机温升高后异响减轻或消失，这是因为它们的膨胀系数不一样，冷机间隙过大有异响而当温度升高时活塞膨胀大一些所以间隙减少异响消失。
指对某一缸或相邻两缸断火（油）后和复火（油）后的异响变化。例如：活塞捣缸断火油后消失而复火(油）时异响又随之发生。某些缸的主轴轴瓦因润滑不好或合金烧蚀或安装不达标而产生异响断火后异响消失。
发电机的异响损坏往往与发电机的作业循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与作业循环有关。例如：四行程发电机，凡由曲柄连杆系统引起的声响均为发电机作功一次发响两次；凡由配气系统导致的声响均为发电机作功一次发响一次。
异响与听诊位置的关系。例如：气门响在汽缸盖位置，主轴承在汽缸体下部，活塞敲缸在机体上部，进排气异响在发电机的两侧，正时链条或正时链轮异响在发电机的前端，连接不稳定一般在发电机的后侧。
发电机在发生某些异响事故时，常常伴随出现其他事故现状。例如：曲轴承和连杆轴承响常伴随机油压力低，点火漏电声响常伴随发电机抖动。活塞敲缸伴随着排气冒蓝烟，节气门异响伴随着排气滞喘。
凸轮轴机构示例如图1所示。凸轮轴轴承的敲击声是一种发闷的、有节奏的“嗒嗒”声，比主轴轴承的异响声稍尖锐一些。康明斯发电机在发响的同时凸轮轴轴承附近的机体上有震动状况，反复变换柴油发电机速度，响声及振动较为明显。
即凸轮基圆到凸轮顶端的距离，该部位损伤会危害气门升程高度，即气门打开的高度，从而危害进排气的质量。请检查凸轮升程的标准值与使用极限表，超过极限要及时替换凸轮轴。
凸轮轴轴承有两种形式，一种为下座上盖，检测此种轴承孔时，必须用规定的功率旋紧轴承盖螺栓后，才能测定孔径的尺寸；另一种为整圆衬套式的轴承孔，此种轴承孔，凸轮轴装配时必须从一端穿入轴承孔内，因此凸轮轴上的几个轴承孔尺寸大小就不一样，其配合间隙也有差别。
配气机构结构示例如图2所示。柴油发电机怠速运转时，发出轻微的“嘎啦嘎啦”声，中速时响声明显来宾康明斯发电机，高速时响声较杂乱，正时齿轮盖处响声较为明显，不受断缸及柴油发电机温度变化的影响。
在怠速到中速以前，不断改变柴油发电机速度，在柴油发电机的前面和凸轮轴一侧听，响声明显即可能是正时齿轮响，而后将柴油发电机转速定在响声较大位置，用金属棒等在正时齿轮盖一侧导音听，如响声反应较强，可断定是正时齿轮响。正时齿轮的异常响声必须及时清除，这是由于柴油发电机的缸盖下部大多是平面，因为正时齿轮响会使配气相位改变，可能导致气门与活塞相撞而造成严重的机械故障。
① 正时齿轮处缸体前端的喷油嘴堵塞或喷油口过小，造成正时齿轮缺油而磨损加剧，发生异常的响声，此时应停机检验，解除喷油器杂质及油污。
② 正时齿轮轴窜动发响，多因凸轮轴轴向限位装置失效，或因正时齿轮固定螺钉松动而脱出所致。此时应更换凸轮轴轴向限位装置或正时齿轮固定螺钉。
③ 正时齿轮个别牙齿损伤发响。在怠速运行时，可听到一种周期性的双响声，并随柴油发电机速度的升高，响声越来越剧烈且周期缩短。此时应更替故障的正时齿轮。
④ 更换正时齿轮后，齿轮的啮合较差，此时会有一定的异常杂声。这种情况若磨合一段时间后，响声会自行处置；有的是因齿隙过量或过小而发出的噪音，如果响声长久存在，则应检验或更替正时齿轮。
主轴、凸轮轴的正时齿轮经更替或安装后不平整，引起啮合失常，应调节、修理或替换正时齿轮。
正时链条损伤后伸长，不但发生噪音还会破坏链轮的配合，必须及时更替。检测链条伸长的途径有两种：一种是拉紧链条后用卡尺测定 20 节链节的长度。当节距为 9.525mm 时，其 20 节标准长度为 190.5mm ，操作极限为 193.5mm ；当节距为 12.7mm 时，其 20 节标准长度为 254mm ，使用极限为 258mm 。另一种方法是，用链条半链轮包起来，将链条中间部位拉起来，当其间隙超过半个齿高时，就表示链条已不能操作。
现在很多选取聚氨酯制造的正时齿带，若齿带上发生裂痕，胶质损伤，缺齿，帆布层显露时，均应更换。
如果柴油的十六烷值低，就使得燃油着火延长期加长，此间喷入汽缸的燃油相对较多，已进入汽缸的燃油同时燃烧的概率加大，燃烧速率加剧，气缸内压力急速上升，柴油发电机工作自然粗暴。因此，应选购十六烷值高的柴油。柴油的自燃性好，着火延迟期短，着火后进入气缸的燃油量相对降低，着火后压力升高的转速减小。此时，柴油发电机作业相对柔和、平稳。而十六烷值太高，也将造成柴油发电机排黑烟、经济性能下降等问题。十六烷值的选择与柴油发电机的操作速度有关，对于发电用中高速柴油发电机，十六烷值的范围应该在40-50之间。
如果供油时间过早，此时汽缸内的压力和温度相对较低，喷油汽缸的燃油与空气的混合流程变慢，这使得着火延长期加长，引起柴油发电机着火燃烧步骤变得缓慢，这同样致使柴油发电机燃烧粗暴。且过量的供油提前角还将造成柴油发电机供电不足、油耗增加、起动困难等其他故障。
与喷油提前角一样，喷油延续时间对柴油发电机性能同样有着重要危害。在喷油量一定的条件下，喷油延续时间短，则喷油速率过快，此时虽可获得较好的油耗及排烟烟色，但也带来柴油发电机燃烧粗暴的负面效果。
如果某个汽缸的供油量较大，则该汽缸在运转过程中就可能发出清脆的沉阳康明斯发电机、有节奏的敲击声。
柴油发电机作业粗暴，通常是由于燃烧瞬间的爆发力和运动惯性力激发而致使内部机构的机械震动所致。这将加剧汽缸活塞的损伤，增加活塞连杆所受的冲击力，使连杆和主轴产生变形，从而引起机体变形等事故发生，严重危害柴油发电机的使用时限。与此同时，这些振动通过与之刚性连接的零部件的振动及柴油发电机外表向外界辐射出噪声，污染环境。
当柴油发电机出现燃烧异响（捣缸或作业粗暴）后，应着重进行下述策略的检查，找出故障源并解除，确保柴油发电机的正常工作。
喷油时间过早，气缸内会发出尖锐、清脆和有规律的敲击声；如果喷油正时正常，应检测空气滤芯是否堵塞、进气管是否堵塞、橡胶接管是否凹瘪等，使柴油发电机进气量不足。如果存在这些堵塞，该当予以解除或修理。
可能是喷油器滴油、出油阀磨损或卡住造成部分缸的供油量增大。喷油嘴滴油可用解体排烟管的举措或单缸断油法判定；出油阀磨损可用手油泵压油时拆下高压油管的举措检测，如果此时出油阀接头处有柴油溢出，则说明出油阀漏油，应查明原由并予以排除。
供油量不均时，如果某个缸的喷油量过多，该气缸就会发生强烈的有节奏的“哒、哒、哒”的燃烧噪音并可能冒黑烟，此时可用单缸断油法判断事故缸。某个汽缸断油后，敲击声消失，则该汽缸就是损坏缸，酌情予以修复。
柴油发电机使用的燃料是较难挥发又较易自燃的柴油，柴油是在压缩行程终了时，在高压下高速喷入燃烧室、被细化成微粒、迅速蒸发并与空气混合。由于油气混合时间短，且这种不均匀可燃混合气不是由外源点燃，而是燃油在发热、高压下的自燃，就使得气缸内压力在燃烧瞬间上升很快，导致柴油发电机工作粗暴、噪音大。如果在油气混合的某些环节出现不协调的情况（如个别缸的喷油时间不合适、喷油量较大等）时，将导致柴油发电机燃烧情况的进一步恶化，噪音增大，发生类似金属敲击的“哒、哒、哒”声。柴油发电机发生这种情况后，危害很大。此时应停机检修，解除事故，预防更大的损坏发生。