摘要： 防震垫必须在柴油发电机组被吊起、底座与基础之间出现足够间隙时放入，不能等机组完全落位后再硬塞，否则垫体易被压偏失效或导致水平度无法调整。吊车悬吊优先，无吊车时用千斤顶分端顶起且两侧升高一致；基础平整度误差控制在2mm以内，机组超过一米半或偏载时中部增设辅助支撑；地脚螺栓对角交叉分次预紧，扭矩以防震垫自然受压为限；落位后水平度偏差不超过千分之三，手摸基础边缘持续抖动说明选型偏软或配重不足。
一、放入时机：机组悬空或顶起时
防震垫必须在机组底座尚未接触基础的状态下放入。具体有两种操作路径，两条路径的共同前提是底座与基础之间存在足以放入防震垫且能对位的间隙。
1. 吊车悬吊放入
（1）悬空状态下的逐一安装。用吊车将机组整体吊起，在悬空状态下，将随机配的减震器即防震垫逐一安装到机组底座的承重支脚下方。确认每个支脚都对准防震垫的安装孔位后，再缓慢将机组降落至基础上。
（2）吊点选择与吊索受力。吊点应选在机组底座或专用吊装孔上，不得直接挂在油底壳、水箱或管路附件上。多根吊索的夹角应控制在60度以内，夹角过大会使吊索水平分力增大，底座承受附加挤压。
（3）悬空高度的控制。吊起高度以底座与基础之间能容纳防震垫并完成对位为限，一般为防震垫厚度加50至100mm的操作余量。悬空过高会使机组在降落过程中摆动幅度增大，对位难度上升。
（4）平稳缓降与自由落体的禁止。降落的动作要平稳缓降，严禁自由落体或冲击碰撞，以免损坏防震垫内部的弹性结构。冲击载荷会使弹性体在瞬时超过其压缩极限，内部结构损伤在后续运行中以永久变形或弹性衰减的形式表现。
（5）降落过程中的对位观察。降落时应有专人在基础侧面观察支脚与防震垫的相对位置，发现偏位即停止降落并微调，而非落到位后再推拉底座。落到位后的推拉会使防震垫在底座与基础之间受剪切，垫体与基础之间产生滑移。
2. 千斤顶顶起放入
（1）分端顶起与两侧同步。如果现场不允许吊车作业，用千斤顶将机组一端顶起，注意机组两侧升高幅度要一致，直到底座下的间隙足以放入防震垫。放入该端的防震垫后，释放千斤顶，再顶起另一端，安装剩余的防震垫。两侧升高幅度不一致会使底座产生扭转，扭转应力在释放千斤顶后残留于底座与管路连接处。
（2）千斤顶规格与顶升点。操作时务必确保千斤顶规格与机组重量匹配，顶升点选在底座承重梁上，不要顶在油底壳或脆弱的管路附件上。顶升点错位会使底座局部承受集中载荷，其变形在落位后无法通过垫铁找平恢复。
（3）多点顶升的同步控制。机组较长或较重时需用两台以上千斤顶同时顶升，各千斤顶的升高量应分轮递增，每轮升高不超过20至30mm，避免单点先行造成底座倾斜。分轮递增使底座在顶升全过程中保持近似水平。
（4）顶升后的临时支撑。顶起后若需较长时间操作，应在底座下方设置临时支撑或垫木，不可仅依靠千斤顶长时间承载。千斤顶的液压锁止在长时间承压后可能缓慢泄压，临时支撑是防止机组在操作期间下沉的保险措施。
（5）释放千斤顶的缓降控制。放入防震垫后释放千斤顶时，应控制释放速度使机组缓慢落至防震垫上，不可快速泄压。快速泄压与吊车自由落体的后果相同，均以冲击载荷作用于防震垫。
二、安全步骤与关键控制点
1. 基础准备与规格确认
（1）基础表面处理。基础表面必须平整、坚实，清除油污、浮尘和锐利凸起。混凝土基础需达到设计强度，平整度误差控制在2mm以内。如果基础表面不平，防震垫受力不均，会提前失效。锐利凸起会在防震垫受压时刺入垫体，形成局部应力集中点。
（2）规格数量与辅助支撑。每个承重支脚必须配备规格一致的防震垫。如果机组长度超过一米半或重量分布明显偏载，应在底座中部增设辅助支撑点，防止底座悬空区域在振动下产生挠曲变形。防震垫的额定载荷应与该支点的实际承重匹配，选小了会被压死失去弹性，选大了则压缩量不足。压死与压缩不足两种偏差都使防震垫偏离设计工作点。
2. 放入与对位
将防震垫放置在基础预定的位置上，确保安装面平整、无杂物。机组降落或释放千斤顶时，缓慢对位，让底座支脚自然落在防震垫上，不要用撬棍强行推拉底座去凑孔位，那样可能把防震垫推偏或刮伤。撬棍推拉使防震垫与基础之间产生滑移，滑移后的垫体位置偏离设计支点，其受力分布与设计不符。
3. 地脚螺栓紧固
（1）对角交叉与分次预紧。地脚螺栓的紧固必须遵循对角交叉、分次预紧的原则。对角交叉使盖板或底座受力均匀，分次预紧使预紧力逐步建立而非一次到位。
（2）最终扭矩的判据。关键纪律：最终扭矩以防震垫处于自然受压状态为限，过度拧紧会压溃弹性体，使防震垫丧失变形吸振能力；拧紧不足则机组在启停瞬间可能发生位移。部分安装规范建议，如果防震垫无须固定，只需在下方垫一层薄橡胶板防滑即可；需要固定时再按上述力矩要求操作。压溃与位移两种失效方向分别对应扭矩过大与过小，自然受压状态是两者的分界。
4. 水平校准与验证
（1）水平度偏差控制。安装完成后，用精密水平仪校准机组纵横水平度，偏差不得超过千分之三即3‰。水平度超限会使底座产生附加弯矩，长期运行导致底座变形与联轴器对中偏移。
（2）空载观察与抖动判据。然后手动盘车或短暂空载运行，观察防震垫有无异常压缩、偏斜或异响。如果手摸基础边缘能感到持续抖动，说明防震垫选型偏软或基础配重不足，需要复查而非继续带载运行。持续抖动与正常运行时的振动区别在于前者在空载状态下即存在，后者仅在特定负载下出现。
5. 常见错误做法的危害
有些现场为了省事，先把机组完全落在基础上，再用撬棍或千斤顶局部顶起底座，把防震垫从侧面塞进去。这种做法极其危险：侧面塞入的防震垫无法保证与底座支脚完全对正，受力后容易滑移；局部顶起时底座受力不均，可能造成底座变形或管路拉裂。正确的顺序永远是：先悬空或顶起，放好防震垫，再让机组落下来。
柴油发电机组防震垫放入前的准备工作
三、落位后的复核与偏差处置
防震垫放入并落位后，安装动作并未结束。落位后的复核针对的是放入时机与对位质量在承重状态下的实际结果，其检查对象与悬空阶段的目视对位不同，须在机组自重完全作用于防震垫后进行。
1. 落位后的接触状态检查
（1）支脚与垫体的完全接触。逐支脚检查底座支脚与防震垫上表面是否完全接触，有无局部悬空或垫体边缘翘起。局部悬空说明该支点实际未承重，载荷转移至相邻支点，使相邻防震垫超出设计压缩量。
（2）垫体压缩量的均匀性对比。对比各支点防震垫的压缩量，同一机组各支点的压缩量应基本一致。个别支点压缩量明显偏大说明该处承重超出设计值，其成因可能是底座刚度不均或防震垫规格混用。
（3）垫体偏斜与剪切变形。观察防震垫有无偏斜、鼓出或剪切变形，偏斜与剪切变形多由落位过程中的横向推拉造成。发现剪切变形即须顶起机组重新对位，不可在变形状态下紧固地脚螺栓。
2. 偏差的分级处置
（1）可调整偏差的处置。压缩量不均与轻微偏斜属可调整偏差，处置方式为顶起机组、重新对位或更换规格不符的防震垫后重新落位。调整后须重新执行水平校准，不可沿用调整前的水平读数。
（2）须更换防震垫的偏差。垫体出现裂纹、永久变形或弹性明显衰减时须更换防震垫，不可继续使用。永久变形的判断依据是撤去载荷后垫体高度无法恢复，其吸振能力已不可逆下降。
（3）底座或管路损伤的处置。若落位后发现底座变形或管路连接处拉裂，须先修复底座与管路再重新安装防震垫。在底座变形状态下继续安装，防震垫的受力分布无法通过自身调整恢复。
3. 复核记录与后续比对
（1）复核数据的记录。落位复核的接触状态、压缩量、水平度应逐项记录，作为该机组防震垫安装的初始状态。记录的作用是为后续运行中的复查提供比对基准。
（2）运行初期的复查节点。机组首次带载运行后应复查防震垫压缩量与水平度，带载后的复查可发现空载状态下未显现的受力不均。首次带载复查的数据与落位记录比对，偏差过大说明选型或安装存在问题。
总结： 防震垫必须在底座未接触基础时放入，悬空或顶起均可，先落位再从侧面硬塞会使垫体无法对正、受力后滑移。吊车悬吊优先，千斤顶分端顶起时两侧同步、分轮递增；地脚螺栓扭矩以防震垫自然受压为限，过紧压溃弹性体、过松则位移。落位后检查接触、压缩均匀性与剪切变形，水平度偏差不超过千分之三，手摸基础边缘持续抖动即复查选型与配重。