摘要：被称作柴油发电机心脏的喷油泵，规格多，不同功率的柴油发电机匹配柴油泵的类型也不一样。其中，A型喷油泵是国际上通用的一种系列产品，该泵体组成为整体式.增强了泵体的刚度，是目前在中小型容量柴油发电机操作比较广泛的柱塞式柴油泵，而且全世界保有量大，操作范围最广。cummins公司在本文只对A型喷油泵就构造与特性作用户须知，仅供机修人员在维护、拆卸、调试步骤中参考，防止产生误操作，影响柴油泵的使用效果与寿命。
A型泵是运用于cummins康明斯发电机组的直列式高压燃油喷射泵，通常实用于小功率柴油发电机。最大泵端压力可达60MPa，最大几何供油量达130mm3/循环（7°供油延续角），最大配套柴油发电机功率可达22千瓦/缸。A型泵泵体为整体组成，总成安装有凸轮轴攀枝花康明斯发电机、挺柱、柱塞、出油阀、出油阀接头等零部件。
东风cummins在6BT柴油发电机国产化步骤中立足于选择目前国内生产质量稳定、生产工艺成熟的直列柱塞式A型燃油泵（简称A型泵）。根据柴油发电机可燃混合气形成的特性和燃烧程序的需要，柴油泵应满足柴油发电机以下要点：
（3）柴油泵应向喷油嘴提供足够高压力的柴油，以保证喷雾性能良好，柴油的建压和停止供油必须迅速，防范喷油嘴滴漏。
A型柴油泵共有6个分泵，分泵构造，泵体有铝合金铸成，主要包括泵油机构（柱塞偶件、柱塞弹簧、出油阀偶件和出油阀弹簧）、传动机构（凸轮轴和滚动挺柱）、油量调节系统（调整齿杆、调节齿圈和油量控制套筒）等部分。
泵体上部设有纵向的低压油道与各柱塞套筒的进油孔相通。油道的一端有进油管接头，另一端有回油孔接头沉阳康明斯发电机，多余的燃油通过溢流阀流回低压油路或燃油箱。柱塞套通和出油阀偶件从甭提上部装入，并由出油阀紧座压紧。为避免柱塞套筒转动，每个柱塞套筒都开有定位槽，装配时应使该槽对准每一个对应的定位销。柱塞泵油时应高压燃油冲击易引起金属穴蚀，挡油螺钉可减少或消除该影响。柱塞、柱塞弹簧及滚轮挺柱等零件都是从泵体下部装入的，泵体底部设有拆除用的工艺孔。各孔用油底塞堵住。泵体侧面设有调整检视窗口，以便检查和调整供油量和供油提前角。
调节齿杆装在泵体上部的纵向导孔内，在泵体背面中部有一个定位螺钉拧入齿杆的长形导向槽内，预防齿杆转动。凸轮轴装在泵体下腔内，用2个圆锥滚子轴承支撑。
A型柱塞式燃油泵是一种多见的发电机喷油系统组件。它由多个部分组成，每个部分都有着不一样的作用。以下是这种燃油泵的构造及各构造部分的功能：
泵体是燃油泵的主体部分，它由壳体和端盖结构，主要用于容纳各个零配件。
进油口是喷油泵的入口，它将油从油箱中引入泵内。
压油腔是燃油泵内部的一段空间，它是油被压缩后储存的地方。
凸轮轴是喷油泵的驱动元件，它通过主轴带动，控制泵体内的柱塞和配油活塞的运动。
配油泵是燃油泵的重要部件，它通过运动轴和凸轮轴一起配合，将压油腔内的油送入柱塞室，然后将高压油喷射到发电机内。
柱塞室是燃油泵内部的一个空间，它由柱塞和配油活塞结构，主要用于将高压油送入喷油嘴内。
（1）A型燃油泵泵体为整体式，由铝合金浇铸而成。设有供查看的侧面窗口，泵体上部有纵向油道，与柱塞套外圆的油室相同，从输油泵、柴油滤芯来的柴油进入该油道后，再从柱塞套上的油孔进入各分泵的泵腔，油道的一端装有限压阀，多余的柴油流回输油泵进油口梧州康明斯发电机。泵体上设有放气螺钉。
（2）A型燃油泵的油量调节机构为齿圈齿杆式，该机构传动平稳，作业可靠。调节齿圈与调节齿杆相啮合。当移动调节齿杆时，调节齿杆可带动调整齿圈转动，齿圈连同套筒，带动柱塞相对于固定不动的柱塞套转动，来调整供油量的大小。
（3）A型燃油泵配用的柱塞直径规格有：5、7、7.5、8、8.5、9、9.5mm等，外表形状有直线型和螺旋型，旋向分左旋和右旋。
（4）A型柴油泵凸轮升程有：8、8.5、8.6、9mm等类型，与不一样直径的柱塞偶件相匹配，可获得各种喷油速率，满足柴油发电机的需要。
（5）A型柴油泵选择的凸轮形状有偏心、圆弧、切线和上切线下偏心凸轮，偏心凸轮用来驱动输油泵，由于这种凸轮它上升和下降对称，运动平稳，其它3种凸轮用于驱动柱塞。
当供油量要点相等时，也是柱塞有效行程相同时，凸轮的升程也相同。如遇这种情形，用切线凸轮比圆弧凸轮的喷射时间短，即供油迅速，这对增强容量是有利的，但是停止供油若太快，会使柴油发电机作业不稳定。故而说切线凸轮和圆弧凸轮虽然都有亮点，但也都存在一定弊端。近年来，A型燃油泵多选择上切线、下偏心凸轮。这种凸轮它能够迅速供油，又可以缓慢地减少供油，充分发挥长处，避免缺点。
（6）A型燃油泵常载的凸轮轴轴颈有17、20mm两种，凸轮型面宽度为11mm，六缸以康明斯油泵的凸轮轴中间有支承点。
（7）A型柴油泵的滚轮调节系统一种为螺栓调整式，另一种为垫片调节式。一般速度在1400转/分钟以下的柴油泵选取改变滚轮体上部的正时螺钉来调整各缸之间的供油角，速度在1400转/分钟以上的燃油泵，选取垫片来调节各缸之间的供油角。
（8）A型喷油泵总成是由柴油发电机正时齿轮室的油泵齿轮来驱动的。装配形式有搭子、固定法兰和附加法兰联接，在柴油发电机上的装配位置分左机和右机，润滑方法分飞溅式和强制式。
（9）A型喷油泵总成匹配的柴油发电机汽缸数最多发的有：四缸、六缸、八缸、十二缸，输油泵位置在检验窗口盖一侧，如配套两级式、全程式速度控制器以后，可用于发电机组、发电机组等机型上使用。
① 油泵安装在试验台上，并在调速板及油泵部分加适量的润滑油。油温40度，油压1kg/cm2。
② 标准喷油器开启压力∶190—195kg/cm2 d.解体调速器油尺座盖，调校部件，怠速稳定部件。
先以第一缸进行调节，将行程表安装好，打开标准喷油嘴上的回油管挡钉（并将压力调整到29-39bar），按规定方向转动凸轮轴到喷油嘴回油管停止滴油为（以每秒-滴为准），行程表所反映的数据为预行程。预行程的大小可通过挺柱体调节垫片或正时螺钉高低来调节。
以调整预行程的第一缸为基准，依次查验各缸与第一缸的供油夹角，允许误差在±30。若不在范围内，可调节正时螺钉的高低（或增减垫片）来满足要点。
柱塞式A型燃油泵是柴油发电机中的核心部件，被誉为柴油发电机的心脏。它通过改变柱塞与柱塞套筒的相对位置，从而调节喷油泵的供油量，以满足柴油发电机在不一样作业状态下的需求。综上所述，A型柱塞式喷油泵由多个部分结构，每个部分都有着不同的作用。它们共同结构了柴油发电机喷油装置的重要组件，确保了柴油发电机的正常运行。