（2）喷油压力与发电机组速度无关，把产生压力与实际燃油喷射程序分离，使发电机组低速、大负荷的性能得到改善。
（3）多次喷射难于实现，更新换代产品缺乏技术延续性，即便对喷油器采取二级电磁阀控制，会使构成更加复杂。
泵喷嘴（EUI）与高压共轨（DCR）燃油喷射装置的综合比较优劣势比较见表1。
（2）泵喷嘴发电机组都有冷起动加浓、自动冷车快怠速用途，能保证发电机组不论在冷车或热车状态下顺利起动。
（1）共轨式电喷系统保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放青海康明斯发电机。
（1）高压燃油通过汽缸盖顶端的顶置凸轮轴直接驱动形成，没有了额外的高压燃油管路，防范了管路泄漏并解除了管路压力损失的可能。
泵喷嘴系统机理如图1所示。其最大的特性是增加了喷油压力，泵喷嘴的喷射压力都能达到200MPa以上拉萨康明斯发电机。因为喷射压力直接影响柴油燃烧做功效率，因此，泵喷嘴的燃烧效率很高。在泵喷嘴装置中赣州康明斯发电机，柴油泵和喷嘴组成一个单元。每个气缸的缸盖上都装有这样一个单元，它直接通过摇臂或间接地由柴油机的凸轮轴通过推杆来驱动。
（2）因为喷射设备与燃油增压的一体化，燃油喷射可以在短时间内高效高压完成，且灵活控制其喷油量、压力、正时，且其喷油压力达到200MPa以上，超过共轨机构所能够达到的水平成都康明斯发电机。
导读：众所周知，柴油发电机的优势是省油、动力强、经济、维修方便，只要处理环保排放问题这个短处就具有更大的市场前景，而实现电喷柴油机的方案现在看来是一个很好的处置方案。实现柴油控制有三条技术路线图，分别是单体泵、泵喷嘴和高压共轨。cummins公司在本文中着重就市场上常用的泵喷嘴和高压共轨两大燃油机构各自的优点、缺点进行综合对比及解析，最终给予的结论是高压共轨更具有好处和市场前景。
（1）共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油嘴重庆康明斯发电机，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定期电控泵喷嘴和共轨燃油机构的差别及优缺点、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量。
高压共轨全称叫做电喷高压共轨喷射机构，构成组成如图3所示，机理如图4所示。共轨喷射机构大概的说就是由一个油泵发生高压柴油，再将高压柴油储存倒共轨管里，由ECU根据各探头的参数计算出最佳喷油正时和喷油量，再由电控的喷油器喷入气缸进行燃烧。它的最大特征是产生压力和喷入气缸的过程完全分开，这样的好处是能保证每个喷油器的喷射压力一致，并且可以做到多次喷射，使燃烧更完全排放更佳。高压共轨是通偏高压油泵在共轨管里建立高压柴油安徽康明斯发电机，再由ECM通过各信号调节电喷喷油器的喷油量及喷油正时，这里面的核心部件电喷喷油嘴配合精度高，喷油孔直径也较小，这就对柴油的清洁程度要点也偏高。
（2）泵喷嘴一体化。燃油箱内不再需要一个分离式的柴油泵用于供应压缩燃油；不需要一个内含高压油的管道（油轨），与油箱连接的管路均为低压油管。
（2）泵喷嘴机构的燃油喷射执行器是一个动力喷嘴。动力喷嘴能够将电能直接转化为机械能，通过机械能喷射和雾化燃油，泵喷嘴动力喷嘴的工作是由电脉冲（PWM)驱动的。
与其它喷射机构相比，共轨机构把压力产生与实际燃油喷射流程分离。“轨”被作为高压蓄压器，其内部燃油压力始终保持与发电机组详细工况相适应的最佳压力。共轨机构可被轻易地安装到各类不一样的发电机组中。除此之外，共轨系统还提供了更广阔的扩展作用和在燃烧流程设计上更多大的自由度，它可以使柴油发电机组以更低的排放、更好的燃油经济性和低噪音运转。电控共轨装置，是国内专家一致认为目前水平最高、将来会占统治地位的一种电喷机构。其喷油嘴的特殊规划240KW开架式【6LTAA9.5-G3】 MORE，可实行灵活的多次喷射，且喷射压力可在不同转速和负载条件下任意调整，给发电机组带来的优势是极为理想的指标。因为这些要素，电控共轨技术已普遍为新一代柴油发电机组所采用的最佳柴油发电机组。
电控泵喷嘴燃油喷射装置详细由泵喷嘴、驱动摇臂系统、电子控制单元（ECU）及各种传感器等构成，如图2所示。电控泵喷嘴燃油喷射机构的特点是燃油压力升高仍然是机械式的，喷油始点和终点由电磁阀控制，喷油量和喷油时间是由电磁阀控制。