涡轮增压的详细作用就是提升柴油发电机进气量，从而提升柴油发电机的容量和功率，不过在使用中会出现增压压力下降的状况，这就会危害到工作效率，增压压力的变化对柴油发电机的性能危害较大，也容易察觉。当增压压力减少时，柴油发电机充气量减轻，动力下降，油耗增高，排烟温度升高。因此，发现增压压力下降10%左右时应停机查看。
柴油发电机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，因为输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此柴油发电机所发生的容量也会受到限制，如果柴油发电机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出容量只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提升柴油发电机作作用力。
如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的柴油发电机能“吸入”和大排气量相同的空气，提升容积效率)，便能在相同的转速下发生较自然进气柴油发电机更大的动力输出。情形就像你拿一台电风扇向气缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用柴油发电机排出的废气来驱动。通常而言，柴油发电机在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能增强30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的起因。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压装置所能提供给发电机组最大的价值所在。
首先柴油发电机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮也同时转动。故而压气机叶轮就能把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气温度会比直接吸入的高，需要通过中冷器进行降温之后再被注入气缸内燃烧。如此重复即是涡轮增压器的作业原理。
空气滤芯滤芯沾满尘土而阻塞，引起进气阻力增加，压气机吸气损失增大，将使增压压力下降。此时，应及时保养空气滤芯。
空气滤芯除尘效果欠佳，灰尘和润滑油等粘附在涡轮增压器的叶轮和扩压器的通道上，使气流阻力增加，致使压气机效率及增压压力下降。为避免这种状况，应保持空气滤芯的滤清效果，并定期拆洗压气机。
中冷器流道中有污垢，冷却液流动阻力增加，使进气密度下降，进而使增压压力下降。当中冷器、出气口的压差大于26.7kPa时，应予以清洁。
柴油发电机燃烧不好以及涡轮增压器密封系统失效而漏油，在涡轮机的叶片上转轴与密封环等易以形成积碳，其后果是是转子旋转阻力增加、速度下降、柴油发电机无法启动和加载不佳，严重时可使涡轮增压器停止跳动，增压压力随之下降。
外支撑式涡轮增压器，当其压气机背面气封事故或柴油发电机汽缸密封性能下降时，一方面因为燃气泄露时涡轮速度下降，另一方面因近期泄露使压气机流量减小，两者均能引起增压压力减少。清除的方式是更替压气机气封和对柴油发电机进行保养，恢复气缸的密封性能。
压气机排气不畅，排力阻力增大，燃气在涡轮中膨胀受到一定的抑制，引起涡轮功率降低、增压器速度下降、压气机增压压力减小。造成涡轮背压较高的缘由可能是排烟管变形或排气消声器阻塞等上海康明斯发电机。应予以拆除、清洗或更替。
喷嘴环因长期处于过热下工作，其叶片变形，喷嘴环截面面积加大，导致转子的转速和增压压力下降。因此，应更换喷嘴环。
增压器旁通阀（增压器压力调节阀）中调整弹簧因温度偏高而失效，放气阀因积炭而封闭不严等原因使旁通阀失灵，在过低的增压压力水就放掉了较多的燃气，只是增压压力减小。发生这种现状可对旁通阀进行修理。
涡轮增压器的轴承磨损，转子叶轮碰擦壳体，或有杂物阻滞，使增压压力随转子速度的下降而减小。应予以更替轴承。
排气不畅，使涡轮排气背压偏高南昌康明斯发电机，也会导致增压压力减小。柴油发电机气缸套、活塞、活塞环、气阀和气阀座圈等零配件磨耗严重，增压空气进入汽缸后泄漏量增大，使增压压力及压气机效率减少。
在调节增压器压力之前，首先要做好换增压器的准备，也就是增压器已经用了很久了已经很旧了，以至于增压器压力不足，在增压器没有漏油的状况下，可以自己动手调一调，死马当活马医，调好了最好，没调好反正也做好了最坏的打算。
先把增压器外面的罩子取下，里面有一根小螺杆，小螺杆的尽头有一颗螺母，将这颗螺母拧松，然后再将螺杆缩短即可调节增加增压器的压力，调整完毕再将螺母拧紧，装好罩子即可。新的增压器最好不要随意调节，cummins发电机服务站也标明严禁乱调的，以免损坏机器得不偿失。旧的增压器坏了换新的即可，当感受到增压器压力不足上坡无力时，不妨动手调整一下。增压器再出厂的时候就是调好的，当压力超过4Mpa时就会自动打开排烟。
应有针对性地清理涡轮增压器的堵塞的滤芯或进行更换，清理气道内的油污垢，使气流畅通，替换密封圈，清除转子轴粘附的积碳，更换浮动轴承，疏通排烟管道，使之通畅，视情更换配合副，如汽缸套延安康明斯发电机、活塞、活塞环和气阀等，附着的油污需彻底清理，以降低空气流通阻力，提升增压压力。
中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过技术标准时，应清洁它的内部通道。压气机涡壳和叶轮上沽有油泥和灰尘时应分解清洁，并要定时进行；
增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器速度下降，增压压力减少。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及燃油燃烧不完全所致；严查转子的轴向、径向间隙，解除刮碰情形。转子的轴向间隙过量或变形发生刮碰情形，转子的速度也会下降，致使增压压力下降。所以分解维护增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真检测，并注意观察是否有刮碰情形。