摘要：机油冷却器的作用是用来冷却机油，使机油温度保持在最有利的温度范围内，以保证机油具有正常的润滑功能。机油在柴油发电机发热区作业时，吸收了大量的热量，同时机油又作为冷却介质来冷却活塞，而使机油温度升高，机油粘度下降，机油还容易氧化变质。因此，必须及时减少机油的温度，以保持柴油发电机的正常工作。
机油冷却器的功能是冷却润滑油，使油温保持在正常工作范围内。在大功率强化发电机上，因为热负荷大，必须安装机油冷却器。发电机运行时，随着温度的升高，机油粘度变稀，减小了润滑能力遂宁康明斯发电机。因此，有些发电机装有机油冷却器，其作用是降低机油的温度，使润滑油保持一定的粘度。机油冷却器设计在润滑系统的循环油路中。
全流量（也称水冷机油冷却器）其实就是一个液-液热交换器。热质是机油，防冻液是水。通常，这种热交换器中的油进入管内，水进入壳程。通常选择逆流换热，即油的出口和水的入口在换热器的同一端。因为油和水之间的热交换非常好，总传热系数该当不低于1000 W/m2.K，于是设计应当相当紧凑，油可以冷却到入口水温加几摄氏度（例如5度）。实际冷却效果取决于水/油流量比。水流越大，冷却效果越好。
cummins6BT型柴油发电机选取全流量冷却式（FFC）和大凸轮机型的机油冷却器，外形如图1所示。机油冷却器由芯子（是由很多直径相同的纯铜管及沿轴向交叉规划的隔板构造）、冷却器体和盖等结构。油流在纯铜管外，由前向后沿轴向绕隔板上下流动。防锈水由后向前从管内流过，使机油温度保持一定范围内。在全流量冷却式（FFC）润滑的柴油发电机上，机油冷却器前支架中有调压阀。调压阀控制滤清器前的机油压力。在变流量冷却式（DFC）润滑机构的机油冷却器中具有具有温度控制开、关的旁通阀，以控制流过冷却器的机油量。当温度低于110℃时旁通阀关闭，只有约一半的机油量流过冷却器。当机油温度高于110℃时旁通阀打开，所以全部机油通过冷却器。
康明斯K38型和K50型柴油发电机机油冷却器选用板翅式热交换器，外形如图2所示。冷却器芯装于机体中间的主油道内。冷却器的O形密封圈已经改过，新型O形密封圈有两条红带，这样的O形密封圈的材料接触机油后会迅速胀大。因此，将冷却器芯装入缸体时一定要用植物油润滑O形圈。O形密封圈无法重复操作。
机油冷却器是一种加载润滑机油散热使其保持过低温度的机构。在高性能、大容量的强化发电机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器设计在润滑油路中，其工作机理与散热器相同。机油冷却器由铝合金铸成的机油冷却器盖、板翅钎焊的机油冷却器芯结构。防冻液在机油冷却器盖和缸体围城的空间内流动，润滑油在板翅内流动。板翅式机油冷却器传热过程主要是通过翅片的热传导以及翅片与冷却液之间的热对流来完成的。保证机油温度（90℃-120℃）和粘度在合理范围内；通常装配在发电机缸体上，装配时与机冷盖一体进行安装。
拆下每个机油冷却器总成上的四个螺母和机油冷却器芯，如图7所示。拆下并废弃每个机油冷却器总成的六个 O 形圈和两个密封垫。解体过程如图8所示，从机油冷却器盖上拆下以下部件：
如发现任何碎屑或柴油发电机有碎屑引起的故障，更换机油冷却器芯、发电机机油和机油过滤器。
（2）如如9所示。操作蒸汽或热的高压水，擦净冷却器芯的外部，冲洗冷却器芯的内部，彻底解除里面的机油。最后用压缩空气吹干冷却器芯。
（4）查验盖和壳体是否有裂痕，如图10所示。如果怀疑有泄漏，应操作染色渗透剂来查找泄漏根源。
（5）查验盖和壳体是否受到腐蚀。查验冷却器芯的外部有无由水箱宝中的物质生成的水垢。如发现有明显的水垢，用清洗散热器内部的程序清洗冷却器芯的外部。
（1）圆盘阀的凸面必须面向机油冷却器壳体内部且远离节温器。没有准确安装此部件将会故障发电机。
（2）在机油冷却器盖上重新组装由流程2拆卸的部件。拧紧盖螺钉，功率值：31n?m；拧紧机油冷却器塞 ，功率值：17 n?m。
（3）使用新密封垫和O形圈将机油冷却器芯装配到机油冷却器盖上。拧紧螺母。功率值:18 n?m。
机油冷却系统的优点是多方面的。首先，它能够高效地减轻发电机的温度，保证机油的正常润滑和冷却功能乌鲁木齐康明斯发电机，从而延迟发电机的使用寿命。其次，机油冷却机构能够提高发电机的性能商洛康明斯发电机，由于温度偏高会危害发电机的性能，而机油冷却系统能够保证发电机在适宜的温度范围内运行。，机油冷却机构能够提升发电机的可靠性，因为它能够减小机油失效的可能性，从而降低发电机损坏的风险。总的来说，机油冷却器是一项非常重要的发电机附件，它能够保护发电机的正常运转，延迟发电机的使用年限，提高发电机的性能和可靠性。因此，在选型发电机组时，应当考虑是否具备机油冷却机构。