（1）随着柴油机平均有效压力的提高，活塞侧压力的急剧升高使得柴油机的运转噪声明显增大，此时采取位于主喷射之前的预喷射为最合适的应对策略，它可以平缓气缸压力升高率，从而减小噪音排放。
为在柴油机运转期间实现这两种装置的再生，以持续地保持它们的净化功能，须在主喷射主后再补充一部分燃油，以便为吸附式NOx催化器还原净化NOx，提供所需的还原剂（CO、HC），为颗粒捕集器再生供应按期烧掉累积起来的碳烟颗粒所需热量，并提高催化器和颗粒捕集器中的温度，这在中低转速区域更显得特别重要，否则就无法确保它们在该区域中每个运行工况下都能达到进行循环再生所必需的温度。
（3）喷油压力进一步升高时，必须选用多次喷射使得燃烧过程始终具有柔和的压力升高率，以便进一步减轻燃烧噪音。
（4）机内净化炭烟颗粒始终是直喷式柴油机燃烧过程开发的重要目标
康明斯发电机有限公司产品结构合理，功率从5KW—2 000KW全面覆盖，具有体积小、重量轻、油耗低湖北康明斯发电机呼和浩特康明斯发电机、冷启动性能良好等优点，是理想的主力电源和备用电源。 除了提供标准的陆地固定使用柴油发电机组外南京康明斯发电机，还提供全系列的发电机组，包括：风冷或水冷机组、天然气机组、高原型机组、静音型机组、拖车型机组、集装箱型机组、龙门起吊型机组、分体散热型、船用机组高压共轨式柴油机的工作机理和部件构造、高压机组、重油机组等，并可按照客户要求进行特殊设计和订制。并由以上驰名品牌康明斯发动机制造商指定为中国地区发电机组生产厂家（OEM）。发电机组配用国际知名发电机制造商的交流发电机，如：英格、马拉松康明斯发动机参数、斯坦福等，使“康明斯”发电机组的整机性能达到最优化。
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，为使缸内燃烧过程中形成的碳烟颗粒能更好地燃烧，还应附加合适的后喷射。这特别适合于发电机组中低速度范围，在这些运行工况范围内喷油控制的灵活性显得尤为重要。
从上世纪80年代起，特别是第一代共轨喷油机构引入柴油发电机喷油机构领域以来。直喷式柴油机燃烧流程开发的理念就发生了划时代的变化，为了较大幅度地减少废气排放和燃油消耗，应尽可能采取越来越高的喷油压力。这就涉及到怎生充分利用高喷油压力的潜力，其中包括提升柴油机的容量、有害物排放量和燃油经济性，而不危害其运转的稳定性和柔和性。共轨燃油机构的喷射过程如图1所示。
（6）喷油装置必须具备每循环尽量多次的喷射能力，最理想的现状是：在转速低于2500/min的运转工况区最多达5次喷射，在中等速度区2次或3次喷射．而在标定速度区只需单次喷射。
（5）为满足欧三及以上的排放法规的要求，柴油发电机越来越多地装用吸附式NOx和颗粒捕集器，这又对喷油系统提出了另一个要点：
因为压电共轨喷油机构作业的压力高达180MPa，因此压电喷油嘴对零件表面品质和几何精度等方面的机械性能提出了极高的耍求。其最小的喷孔直径可达到0.12mm，并有意加工成圆锥形，喷孔内侧进孔处还要选取液力研磨（液力冲蚀）工艺倒成圆角。所有的喷嘴针阀体孔直径都经气动量仪测定，针阀直径则按测得的喷嘴针阀体孔直径尺寸进行自动配。
引言：高压共轨技术是指在由高压油泵、压力探头和ECM组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射流程彼此完全分开的一种供油步骤，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管建筑工地领域应用上海康明斯发电机，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发电机组的转速无关，可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发电机组转速的变化，因此也就减小了传统柴油发电机的短处。ECM控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。
ECU控制压电执行器缩短，伺服控制阀活塞上表面的液压力消失西安康明斯发电机，伺服控制阀在底部弹簧力以及向上的液压合力的功能下向上运动，伺服控制阀上座落座；则针阀背压腔与高压油连通，在背压腔中弹簧对针阀向下的压力和向下的液压合力的作用下向下，针阀落座停止喷油。
高压共轨系统机理如图3所示。柴油泵的供油量的规划准则是必须保证在任何情况下柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及启动和加速时的油量变化的需求。由于共轨装置中喷油压力的产生与燃油喷射流程无关，且喷油正时也不由燃油泵的凸轮来保证，因此喷油泵的凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来规划凸轮。
ECM控制压电执行器伸长，推动液压位移放大器活塞向下运动；伺服控制阀活塞在液压位移放大器输出端功用下，向下运动较大位移，推动伺服控制阀下座落座，针阀背压腔与低压油连通；在针阀腔高压油压强功能下，针阀开启喷油。
（6）喷油器中的控制阀必须具有很高的作业频响和控制柔性（如图2所示），而且对喷油计量精度和重复性提出了更高的要点。但是，电磁阀控制的喷油器因受电磁线圈的电感和磁滞回线的影响而具有较长的滞后时间，限制了其达到更高的作业频响和控制柔性。
（2）在喷油压力继续提升和更严格的排放法规形势下，在主喷射前后补充附加喷射是进一步优化直喷式柴油机燃烧程序的有效对策。